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L'Énergie

Motorisation électrique 50 kWavec parc de batterie dédié de 60 kW/h de stockage

3 kW de production solaire photovoltaïque

Du solaire thermique pour le réseau d’eau chaude, lave-vaisselle, lave-linge…

Un groupe électrogène de secours

L'Eau

Un système de récupération d’eau de pluie.

Une station de recyclage des eaux grises pour une réutilisation en boucle fermée.

Une utilisation maîtrisée de l’eau

Un désalinisateur de secours

L'Environment

Intégration de système de permaculture dans les espace inutilisés du bateau, en intérieur et en extérieur.

Un réseau de toilettes sous vide pour l’acheminement des eaux noires vers un composteur.

Le compostage à bord des déchets organiques.

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Aménagements sur mesure du bateau pour permettre l’intégration des systèmes et des cultures.

Respect du devis poids initial pour optimiser les performances et conserver les qualités de navigation.

EauEnvironnementEnergie

Les technologies Permaboat

Eau

Génération d'eau pure : collecte vs. désalinisation

  • Désalinisation
    Désaliniser l’eau, rejette de la saumure et des produits chimiques à la mer, qui participent à l’eutrophisation des fonds marins. De plus, cela nécessite beaucoup d’énergie, donc de combustible fossile, diminuant d’autant l’autonomie du bateau tout en augmentant son impact sur l’environnement.
    Le désalinisateur est générateur de maintenance et
    potentiellement de panne.
  • Solution : Collecte des eaux de pluie.
    La récupération d’eau de pluies est une solution extrêmement simple pour faire le plein des réservoirs avec de l’eau douce sans dépense énergétique, et avec très peu de maintenance (filtres).
    Nous avons développé nos propres systèmes permettant une parfaite intégration aux bateaux actuels, multicoques et monocoques.

Eau secondaire : filtration, stockage, recirculation

  • Mélange des eaux grises et noires.
    En mélangeant les eaux noires (toilettes) avec les eaux grises (douches, lavabos) on crée une contamination de ces dernières, rendant leur épuration difficile et leur réutilisation impossible.
    Les rejets à la mer contribuent à l’eutrophisation des fonds marins et transforment certaines zones de mouillage en véritables cloaques.
  • Solution : La re-circulation
    En séparant les flux des eaux grises et des eaux noirs, il est possible de filtrer et re-circuler les eaux grises, ainsi de s’en resservir pour tous les usages non-alimentaires diminuant d’autant les besoins de collecte ou de génération d’eau primaire.
    Nous avons développé notre propre système de recyclage des eaux grises. Tous les besoins en eau douce à vocation non potable sont alimentés par le système en boucle fermée (Douches, toilettes, lave-linge, lave-vaisselle, douche de pont, etc.)
    L’excédent d’eaux grises est filtré avant rejet, diminuant d’autant l’impact environnemental.

Environnement

Gestion de la biomasse

  • Rejet des eaux noires
    Les rejets à la mer des eaux noirs (toilettes) ainsi que des déchets organiques, contribuent à l’eutrophisation des fonds marins.
    Certaines zones très fréquentées n’arrivent plus à absorber l’apport de matière organique ce qui diminue le taux d’oxygène et tue la vie sous-marine.
    Ceci sans parler du désagrément de se baigner au milieu des excréments flottants.
  • Compostage des eaux noires
    Le compostage permet de valoriser toutes les matières organiques produites à bord (eaux noires, déchets de cuisines, cellulose, etc.) et de les transformer en composte et lixiviats, biologiquement neutres et facilement assimilables lorsque remis dans l’environnement.
    De plus, ils peuvent être valorisés à bord pour la culture de légumes et d’aromatiques.
  • Approvisionnement et autonomie alimentaire
    Par nature, le milieu marin, à part les poissons et les algues, ne fournis que peu de nutriments facilement accessibles, particulièrement sous forme de produits frais.
    Ceci nécessite des ravitaillements réguliers, limitant d’autant l’autonomie et la liberté de naviguer dans des zones reculées.
  • La culture à bord
    Grâce à la combinaison de méthodes permaculturelles, bio-intensives et « indoor », il est tout à fait possible de valoriser de nombreux espaces perdus sur les bateaux.
    Pour le surplus, certaines variétés supportent très bien les embruns et peuvent donc être cultivées en extérieur.
    Il s’agit également d’un excellent moyen de valoriser directement à bord les différents rejets que sont le composte, les lixiviats ainsi que le surplus d’eaux grises.
    Nous maitrisons l’ensemble des technologies permettant de cultiver à bord d’un bateau (apport en substrat, composte, eau et luminosité).
    Quoi de plus agréable qu’un petit coin de verdure au sein de son habitation.

Energie

Energie Motrice

  • Le moteur diesel
    Historiquement choisi comme source principale voir unique d’énergie à bord, le moteur diesel présente de nombreux inconvénients : pollution, dépendance à l’approvisionnement en carburant fossile, bruit, vibrations, maintenance élevée, rendement faible pour certaines applications, préchauffage, etc.
    Ce choix est paradoxal si on considère que les océans sont l’un des environnements les plus dynamiques sur terre : vents, soleil, vagues, courants, tout n’est qu’énergie…… et pour une raison étrange, le choix a été fait de ne pas s’en servir.
  • Le moteur électrique
    La motorisation électrique appliquée au nautisme est arrivée à point de maturité industrielle à même de remplacer une solution basée sur un moteur thermique, ou relayant cette dernière au rôle de solution de secours en cas de situation de danger.
    Cette transition peut se faire sans compromis tant en termes de performances, de sécurité, que d’autonomie, voir en se montrant plus performante sur de nombreux aspects :
    Autonomie illimitée
    Diminution de l’impact environnemental
    Puissance immédiatement disponible sans préchauffage
    Torque supérieur
    Rendement énergétique supérieur
    Silence et absence de vibrations
    Maintenance facilitée
    Possibilité d’hydro-génération

Énergie électrique

  • Produire son électricité à partir d’un générateur diesel
    Il va sans dire que d’adopter un mode de propulsion électrique ne ferait pas vraiment sens si l’électricité produite l’était au moyen d’une génératrice diesel.
    Ceci viendrait réduire à néant de nombreux avantages d’une solution électrique.
  • Sources d’énergies renouvelables.
    Le milieu marin est l’un des plus dynamique sur terrre, tout n’est que mouvement et, partant, énergie.
    Nous avons sélectionné les technologies adaptées permettant de couvrir les besoins, tant de motorisation, des systèmes de navigation que de la vie à bord.
    L’idée est de créer un « énergie-mix » qui réponde aux besoins de navigation et couvre l’ensemble des conditions de navigation dans les destinations prévues.
    Nous avons sélectionné les technologies adaptées permettant de couvrir les besoins, tant de motorisation, des systèmes de navigation que de la vie à bord.
    Nous avons retenu pour l’instant 3 sources d’énergie électrique :
    solaire photovoltaïque
    éolien
    hydro-génération
    Et deux sources d'énergie thermique :
    solaire thermique
    combustion du bois flotté

Solaire photovoltaïque

Les rendements des panneaux solaires se sont fortement améliorés et ils constituent aujourd’hui une source d’énergie fiable et abondante en fonction des conditions d’ensoleillement, que ce soit pendant la navigation, au mouillage ou à quai. Le recours à des panneaux souples permet une intégration sur des surfaces courbes qui se prêtaient jusqu’à là mal à l’installation de panneaux rigides.

Éolien

L’énergie éolienne est abondante en milieu marin et présente une bonne complémentarité au solaire. Pour le surplus, elle est disponible également la nuit et lorsque le bateau est amarré.

Hydrogénération

L’hydro-génération est le fait d’utiliser le déplacement du bateau pour mouvoir une turbine électrique. L’avantage de disposer d’un moteur électrique est que celui-ci peut pendant la navigation faire office d‘hydro-générateur.

Que la production se fasse au moyen du moteur principal ou d’un pod ajouté, l’hydrogénation est une excellente alliée de la performance énergétique, surtout pour les multicoques, leur vitesse permettant d’engranger de grandes quantités d’énergie en navigation.

Stockage

Compte tenu de l’alternance de disponibilité des différentes sources d’énergie et de son usage différé, il convient de pouvoir stocké l’électricité produite.

La société Permaboat est à même définir fournir et implémenter le parc batteries correspondant au profil énergétique de votre projet.

Énergie Thermique

  • Energie solaire thermique
    Une autre énergie abondante en milieu marin est l’énergie thermique produite par le soleil. Plutôt que d’utiliser l’électricité pour chauffer l’eau sanitaire ou de cuisson, il vaut mieux recourir à des panneaux solaires thermiques qui vont directement transformer le rayonnement solaire en chaleur et ainsi optimiser le profil énergétique du bateau.
    Les panneaux thermiques viendront alimenter un boiler qui pourra, si la chaleur disponible ne devait pas être suffisante, amener l’eau à la température souhaitée.
  • Fourneau à bois
    Dans des zones de navigation très froides, un apport de chaleur peut être nécessaire pour assurer le chauffage du bateau ainsi que de l’eau sanitaire.
    La combustion du bois flotté, très abondant sur beaucoup de plage, est à même d’apporter une source d’énergie complémentaire.
    Selon la disposition de l’installation sur le bateau, le fourneau pourra également servir comme énergie de scuisson.

Usage à bord

  • Cuisson au gaz
    L’usage du gaz pour cuisiner sur les bateaux diminue naturellement l’autonomie en rendant dépendant d’une énergie fossile non renouvelable.
  • Cuisiner à l’électrique
    En intégrant des plaques de cuisson par induction, il est possible d’utiliser l’énergie électrique pour cuisiner lorsque celle-ci est abondante.
    L’utilisation de plaques mixte permet d’adapter la consommation en fonction de la disponibilité des différentes énergies, le but étant naturellement de ne se servir le moins possible du gaz.

Génératrice

Malgré tous les désavantages de l’utilisation du diesel, il faut reconnaitre que son avantage est la capacité de stocker une grande quantité d’énergie sur une longue période et de pouvoir la restituer à la demande.

Le milieu marin peut-être imprévisible et il peut arriver qu’un excédent d’énergie soit nécessaire dans certaines conditions de navigation, comme s’extraire d’une crique avec un vent de face ou rejoindre un port pour une urgence sanitaire p.ex. ou pour contrer des conditions météorologiques désavantageuses comme le « jour blanc » combiné à une absence de vents plusieurs jours d’affilée.

Afin de garantir la sécurité de l’équipage et du bateau, nous recommandons l’installation d’un générateur électrique qui permet d’affronter sereinement les situations les plus extrêmes.

Le but ultime est naturellement de ne pas s’en servir ou aussi peu que possible.

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